您所在的位置:盐河信息门户网>汽车>将痛点一网打尽 开着奔驰中期改款GLC L 戈壁滩上走一遭

将痛点一网打尽 开着奔驰中期改款GLC L 戈壁滩上走一遭

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-11-25 15:43:42

2019年8月24日,中期改装glc l车型正式发布,边肖也来到戈壁沙漠为您带来了这款车型的详细试驾报告。就驾驶舒适性而言,中期改良glc l在铺路方面表现良好。虽然轴距比标准轴车型多100毫米,但中
 

作为梅赛德斯suv系列中最受欢迎的车型,glc在2018年推出长轴距车型后,更准确地迎合了市场的口味,并取得了良好的销量。2019年8月24日,中期改装glc l车型正式发布,边肖也来到戈壁沙漠为您带来了这款车型的详细试驾报告。

俗话说,路遥知道马的力量。经过甘肃嘉峪关和内蒙古额济纳旗之间1000公里的长途往返,这款中期改装glc 300l的真正性能肯定会在纸上。

试驾:机械质量适中,推车感强。

打开车门,坐在中期改装glc l车型的驾驶员座椅上,边肖可以感觉到汽车的人机工程学设计相对较好,不会因为竞争车型的座垫边缘过高而产生“捏大腿”的感觉,整个登车动作将一蹴而就。然而,驾驶员的视野也是开放的,这使得开始起来不那么困难。

在动力方面,由于安装了最新的m264 2.0t发动机,中期改进的glc l具有相当好的点火怠速nvh性能。坐在车里很难感觉到发动机的运转,这与每个人对奔驰suv的期望一致。然而,中期改进的glc l在怠速时的速度性能也相当不错,在交通堵塞严重的路段非常优雅。

然而,值得一提的是,中期改装glc l车型的加速踏板延续了大多数梅赛德斯-奔驰车型的设置,前1/3冲程极其懒惰,所以不要期望它在路上被堵塞。然而,踩下油门踏板三分之一行程后,整套的总动力输出就像一只突然醒来的野兽,像“打鸡血”这样的动力输出会吓到不熟悉它的司机。

就怠速-60公里/小时时的加速性能而言,中期修正glc l模型表现出非常强的性能。2.0t发动机在1200转/分至4000转/分时产生的370牛米扭矩,加上延迟升档的9at变速箱,可以在加速器较大时给乘客一个“后脚”,同时在加速器快速释放时也有可能拉动。总之,中期glc l模型的加速器需要司机更细致地对待它。

中期改装的glc l车型在60公里/小时巡航-全油门降档至120公里/小时的条件下表现良好,虽然变速箱在降档时有所犹豫,但可以一次从7档加速至5档再加速至2档,反推力的感觉相当令人满意。同时,发动机在高转速、高负荷下没有四缸发动机常见的轰鸣声,排气声音厚重而稳定,不会让人因动力不足而感到尴尬。

然而,在佛教中驾驶时,glc l的9at变速箱在中期更换,无论是升档还是降档,都是懒惰的。无论它加速到什么速度,都很难将速度降低到2000转/分,显然牺牲燃料经济性来换取更好的动力响应。

令人惊讶的是,即使在100公里/小时的高速巡航下,这款9at变速箱仍然不愿意升至9档。即便如此,由于驾驶员的轻微提速需求,它也将很快回到8档,使这款“9档”略有鸡肋感。

总而言之,中期改进的glc l动力系统延续了梅赛德斯的常规训练方法,并且在平顺性方面表现良好。电力爆炸会给人们带来小小的惊喜,但是燃料消耗的性能确实很差而且不能令人满意。经过两天的高速巡航(平均速度为90公里/小时),100公里的平均油耗几乎不低于9l,在同类车辆中没有优势。

就驾驶舒适性而言,中期改良glc l在铺路方面表现良好。柔性悬挂能更好地支撑车身,高速巡航时能像大船一样上下浮动,特别适合后排乘客安全睡觉。

glc l多连杆悬架的中期变化。

然而,当涉及崎岖不平的道路时,中期改进的glc l的性能相对不太合适:由扁平率为45的扁平轮胎和20英寸amg轮辋组成的行走系统将向悬架系统发送大量节拍;另一方面,压缩阻尼较小的减震器和行程较短的弹簧不能完全吸收冲击,容易造成减震启动+车架振动的苦恼感。因此,中期glc l的所有者可能必须选择一条更好的道路。

另一方面,glc l方向盘只有左右两圈的中期改变听起来非常运动。然而,极其温和的阻尼增益设置使得方向盘在任何速度下都容易扭曲,尤其是在高速下,这太飘渺了,需要驾驶员牢牢握住方向盘。这真的不符合你对梅赛德斯-奔驰车型的期望。

在高速巡航的稳定性上,中期改装glc l的性能一般,不仅是因为方向盘感觉虚弱,还因为悬架的横向支撑一般,更容易发生左右摇晃,在高速换道时也很容易发生横向重心偏移,这给驾驶员信心不足。这意味着glc l的中期变化不是一个擅长高速攻击的模型。

然而,值得指出的是,中期修正glc l的制动设置没有线性,踏板在初始行程(1/2以内)时的脚感很软,轻踩时很容易减速不足。特别是在走走停停的城市道路条件下,驾驶员需要在行程的1/2-3/4范围内快速而牢固地控制制动踏板,以获得足够的减速度,避免减速度不足和abs干预。

总之,中期改装的glc l是一款豪华suv,动力强劲但没有线性度,操控上有明显的“大车感”,驾驶起来非常舒适。与同类车辆相比,机械质量没有优势,更适合佛教驾驶。

外观分析

美味是最重要的,也是自然的。

amg运动套装及其背后的中期变化glc l非常精致。正面大胆天马行空的肌肉轮廓延伸到侧面的腰线,而全新的多光束led大灯组也与“婴儿呼吸之星”网相得益彰,展现出suv应有的细腻感和肌肉感。

在咄咄逼人的家族倒梯形中网中,260颗闪闪发光的金属晶体用acc雷达紧紧围绕着巨大的奔驰标志,显示出非同寻常的气势。

粗中网水平装饰条、其下的金属前唇和两侧肌肉感觉位置的雾灯区域显然是上拉特性的代表,而不是实际功能的代表。我们还可以看到,梅赛德斯-奔驰希望将于今年年中修订的glc l的设计语言将尽可能接近新一代的gle车型,使整车更加精致优雅。

作为中期变化的亮点之一,几何多光束发光二极管前照灯单元自然成为了整车的“最后一道工序”:照明单元由84个发光二极管灯泡组成,每秒实现100次自适应照明范围/亮度调节,照明距离高达650米...我们还可以从中看出,德国前三名被“玩灯”所占据。

虽然轴距比标准轴车型多100毫米,但中期改装glc l的侧部比例仍然协调一致,这很容易让人质疑“这辆车实际上是一款加长版”的灵魂。然而,稳定的滑动车窗线和后挡板逐渐变平的腰线无意中灌输了汽车的精髓,使其成为家庭的好产品。

镀铬门把手和门锁看似不显眼,但实际上是对中期glc l车型的重大改进。我们不妨寻找旧模型的照片,看看它们明显改善了精致感。

普利司通dueler h/p轮胎的尺寸为255/45r20,已成为中期改装glc l顶部安装车型的独家配置。20英寸紧凑型amg轮圈也比旧车型的5辐轮圈更加优雅和动感。

来到车后,依然是“熟悉的配方,熟悉的味道”。除了尾灯组做了细节上的改动,只有下保险杠设计做了微调。因此,你在街上一眼就能认出这辆奔驰glc。

从旧车型的双条纹led尾灯到与新一代gle+内部薄片反光器相似的双圈尾灯轮廓,标志着梅赛德斯-奔驰新一代suv家族脸谱的正式形成。

内饰分析

优雅的上帝,精致的笔

中期改装glc l驾驶舱的所有元素都是“熟悉的感觉,更精致的品味”:虽然整个内饰的色调在旧车型上没有太大的改动,但在新mubx系统的祝福下,新的三件式amg方向盘、全液晶仪表盘和中控大屏幕/触摸屏将精致的字推到了极致,仍然保持了同级别的第一水平。

唯一能让人们对这款梅赛德斯-奔驰风格的室内设计产生怀疑的是,他们同级别的竞争对手的室内设计师是否工资过低。

全抓地力amg真皮方向盘包裹在真皮内,全液晶仪表盘/中央控制mbux系统的多媒体按键分别设置在3/9点,方便司机同时操作两个屏幕。但是,值得指出的是,多向选择键是触控形式,不太敏感,容易导致误操作,学习成本稍高。

在桶形风格的背景下,glc l的精细12.3英寸全液晶仪表盘的中期版本为营造室内技术感做出了巨大努力。虽然它保持左速度计/右转速表的轮廓不变,但它不能全屏显示地图。但公平地说,仪表板菜单中丰富的选项和多达三种不同的用户界面设置使它成为市场上同类产品中最时尚的产品之一。

此外,在启用主动车道保持和自适应acc巡航功能后,中期改装的glc l实际上是l2级自动驾驶汽车。司机可以实现短期“走开”,甚至标志性的“转向信号,车辆自动转向”功能。整体操作非常自然,可用性极高。尽管梅赛德斯-奔驰并没有大力宣传这一功能,但它确实能给人们带来很多惊喜。

支持彩色显示的平视显示器系统可以在驾驶员视野前提供足够的驾驶;mbux中央控制大屏幕的尺寸高达10.25英寸,支持设置车辆的几乎所有功能。与此同时,无论是屏幕显示的质量,用户界面的精细程度,还是语音识别系统的智能化程度,与旧模式相比都有“枪换枪”的演变。

此外,中期修订的glc l支持可选的多色环境光和类似宝马idrive系统的实时状态显示功能,可以满足更多车主的个性化需求。

至于内饰材料的选择,中期改装glc l的高端车型配备了胡桃木饰板,补充了内部明亮的金属元素和无处不在的软塑料,从而基本上保证了所有乘客的手中和地方不会出现廉价的材料。毕竟,梅赛德斯-奔驰擅长搭配内部材料。

然而,值得指出的是,与旧型号相比,配备中期改进glc l的mbux系统在反应速度和易用性方面是“反向的”。旧命令系统的大滚轮被整个触摸板取代了。

然而,令我们惊讶的是,该触摸板对人类指尖的识别率/灵敏度似乎相对较低,即使灵敏度已经被调整到最高水平...在实际驾驶中,驾驶员不能精确地控制光标位移,并且难以在水平和垂直排列的图标中选择期望的项目。即使选择了它,也可能是因为点击被误认为光标移动。并且最终确认了选定的项目,这个系统时不时的卡顿也让人无法吐出来...

至于前排座椅的性能,中期改装glc l可以表现出色,支持mubx大屏幕中腿部支撑/腰部支撑/侧部支撑的调整,支持同时开启的座椅的通风/加热功能,甚至具有多种操控按摩/三组位置记忆功能,非常实用。然而,值得指出的是,尽管这组座椅在适当的位置支撑大腿和头部,但是它并没有足够支撑肩部。然而,表面的内部填充物/皮革也很硬,使得长途驾驶后容易疲劳。

所有中期glc l车型都可以配备13个扬声器的柏林音响(Berlin sound),支持从carplay到蓝牙再到usb的各种声源输入模式。一路听完边肖的话,这套音响的低音质感和人声的甜美都不错,但是声场表现不是很宽广,有些“闷”,分析能力的表现也不是那么令人满意。

作为glc l中期变化中“L”的重要组成部分,对于家庭用户来说,增加长达10厘米的轴距、两侧3厘米长的坐垫长度以及极厚的后座显然是最重要的部分。最终,它也没有让边肖失望。

垫子离地面的高度/倾斜角度大,以及适合车身的厚垫子部分,很好地吸收了尚未完全过滤的悬挂系统的振动,给人一种复古豪华车的风格,并提供良好的支撑。

不仅如此,中期改进的glc l具有可调节的靠背支撑角度和软垫,可与可调节的头枕相匹配,为后排乘客提供良好的乘坐舒适性。即使以每小时100公里的速度巡航,小辫子在后排也几乎睡着了。

值得一提的是,中期修订glc l还配备了两段式全景天窗,并配备了电动遮阳帘+后控制按钮,这为后排乘客独立决定亮度等级提供了前提条件,凸显了后排乘客体重的增加。

最后一种语言

作为同类车型中第二款提供扩展版本的车型,中期梅赛德斯-奔驰改装glc l可称为“量身定制”的专用汽车。无论是相对慵懒的驾驶体验,还是国内消费者非常重视的内外部设计和后排舒适性,都比旧车型有明显的改进。对于喜欢梅赛德斯-奔驰品牌的家庭用户来说,这可以被称为“一举两得”,最终的大销售是不可避免的。

屏幕前的每个人都喜欢这个结果吗?欢迎来到下面的评论区留言。

(照片/文字:太平洋汽车网秦子君/照片:奔驰官方团队/太平洋汽车网秦子君)

范围:几何多光束发光二极管头灯

甘肃十一选五投注 广东快乐十分 江西快三 福建十一选五开奖结果

责任编辑:admin
Copyright © 盐河信息门户网 版权所有
本站所有资讯来源于网络
Top